在《大兴新城规划》中获悉，未来大兴将全面实施“公交优先”的策略，加大对公共交通的投入，建成地铁4号线南延线、地铁9号线支线和市域快轨6号支线三条轨道交通。同时按照快线、普线、支线三级系统进一步完善地面公交线网结构，形成绿色公交体系，使区内85%的通勤出行时耗在30分钟内。

　　三条轨道交通东西穿越新城三区

　　据区规划分局有关负责人介绍，轨道交通将是大兴新城未来公共交通的核心，联系中心城、其他新城的快速、大运量的轨道交通运输系统，与中心城轨道交通连接，可便捷地通达中心城不同功能区，是促进与带动新城发展的交通主导力量。

　　未来大兴将建成地铁4号线南延线、地铁9号线支线和市域快轨6号支线三条轨道交通。规划指出，地铁4号线南延线北起马家楼，南至南兆路，全长22.2公里。全线共设11座车站，平均站间距2公里。从远期规划看，将修建地铁9号线支线，由世界公园向南经京良路出五环后折向大兴新城西部，经芦求路至生物医药基地，支线全长18公里，设置8座车站。市域快轨6号支线东起亦庄，途经大兴新城至房山，在大兴新城内部沿清源路由东向西穿越大兴新城东、中、西三区。

　　同时，在新城内建设枢纽、换乘中心等，使轨道交通与其他多种交通紧密衔接，依托轨道交通构筑新城衔接合理、换乘方便的客运交通系统。

　　形成快线、普线、支线三级地面公交客运系统

　　按照规划，到2020年大兴日出行量将达到160万人次左右，新城公共交通综合出行比例将达到50%。为给居民出行提供安全、高效、便捷、舒适、经济、环保的高质量、人性化公交服务，大兴将按快线、普线、支线三级系统进一步完善地面公交线网结构。

　　快线服务于大兴新城与中心城、房山和亦庄新城之间的联系。在大兴新城与中心城之间建设快速公交走廊，在走廊上安排大容量地面快速公交线路。近期将开通兴华大街到京开高速公路的快速公交线和芦求路到京良路、到万寿路南延线的快速公交线路。从远期看将开通从房山到大兴、到亦庄的快速公交线路。

　　而普线将划分为新城普线和城乡普线，新城普线的公交线网将形成“一环、两横、一纵”的区内线路，城乡普线主要服务于新城和重点镇之间，以及重点镇和重点镇之间。

　　支线将分为新城支线和城乡支线两种，新城支线服务于新城片区与狼垡、孙村之间，而城乡支线主要服务于重点镇和各个乡村之间，以及乡村和乡村之间。

　　同时，结合轨道交通车站规划，在客流集中的区域建设4个公共交通枢纽和一座保养能力在500辆左右的高级保养场。公交线路长度控制在5-10公里内，站距400至800米，新城内公交普线站点500米覆盖率达到80%以上，区内85%的通勤出行时耗在30分钟以内。

　　来稿选登：我眼中的大兴新城(放到专题栏目中：人民大兴人民建，我为大兴做贡献)

　　对大兴新城的遐想
　　鳞次栉比建广厦，
　　学校医院民居增容大。
　　再建点经济适用房廉租房，
　　让寒士安居无牵挂。
　　文化大院进社区，
　　唱歌跳舞学政治，学文化。
　　良好风气促和谐，
　　文明、团结、诚信互助亲如一家。
　　街道宽广行有序，
　　无堵无祸无喧哗。
　　围城森林连成片，
　　见缝插针栽树种花。
　　一个没有森林的城市，
　　缺少的是厚重，呈现的是单调枯燥无华。
　　调节气候省工省力，
　　多层屏障挡风沙。
　　休闲散步好去处，
　　取之不竭的大氧吧。
　　污水处理造个大湿地，
　　补充地下水的匮乏。
　　湿地里广栽菖蒲和芦苇，
　　水泊里种上莲藕养鱼虾。
　　让荷塘月色再现，
　　把荷花淀里的宁静在这里铺洒。
　　给候鸟备个接待站，
　　让它们养足气力闯天涯。
　　这就是我心目中的大兴新城，
　　我要亲手建设它。