大兴线建成后，从大兴金星站到中关村只有20公里，而乘坐轨道交通从大兴新城至西单仅需35分钟左右，将大幅度缩短大兴新城与市中心的时间、空间距离。

　　地铁不仅将有效缓解大兴新城与中心城区的交通压力，更是实现宜居、宜业新城的重要保障，为我区经济社会发展注入强大动力。

　　大兴将抓住这次历史机遇，拉动区域产业升级，加速大兴新城现代化建设，全力打造区内生产性服务业。

　　地铁大兴线为首都生产性服务业向南转移提供基础

　　生产性服务业是指为生产活动提供市场化中间投入的服务行业，贯穿于生产过程的各个环节，具有专业化程度高、知识密集等特点，是人力资本和知识资本进入生产过程的渠道，也是经济活动中最活跃、创新能量最强的一个部分，是高新技术和产品研发的重要推动者。

　　目前，郊区与中心城区相比，创业成本低、生活成本低，且建设空间大。这就为中心城区的各类高新企业的外移，提供了可能性。

　　国外大都市的生产性服务业，大都在通讯技术的发展及CBD外围地区交通的改善等情况下，由中心城区向外围地区转移，并在优势区域形成集聚，形成了多层次的集聚区。如东京的生产性服务业集聚区出现了“多核多圈层”的结构，构建起了包括市中心区、8个周边副中心区、9个外围特色新城的多层次的完整体系。

　　我区则具备了承接首都生产性服务业南移的诸多条件。目前，我区拥有生物医药基地、新媒体产业基地、北京服装时尚产业基地、体育休闲和会展中心等已建和在建的多个产业基地。这些产业基地不仅拥有着良好的产业基础，还拥有着科研、政策条件、交通环境等发展所需的多方面的优良条件，为我区生产性服务业的发展提供了重要的平台与载体。

　　天时、地利、人和，万事俱备，地铁大兴线的修建成为了大兴生产性服务业大发展的“东风”。

　　“大兴线设计之初就是为了高端产业发展”

　　地铁作为一种载运量超大、快速、便捷、准时的交通方式，其开通将会为沿线区域带来巨大的人流，进而促进物流、资金流的流动。根据北京市地下铁道设计研究所的客流预测报告，地铁大兴线在运营初期将会达到全日17.71万人次的客运量。

　　大兴线和四号线共同构成的南北客运动脉，连接了中关村产业带、交通枢纽、商业中心、旅游体育带及各大居住区等功能区，而且具有沿线人口密度大、就业岗位多、客流集散点多等特点，对沿线各大功能区实现功能互补、资源共享的联动发展起到重要作用。

　　“为此，大兴线从设计之初，就是瞄准了高端产业的发展。”区发改委负责人如此表示。

　　不同于市区现有地铁站都为独立建筑的模式，地铁大兴线仿效香港地铁，对沿线的西红门站、金星路站、枣园站、义和庄站、生物医药基地站、南兆路站6个站点进行了一体化设计。6个站点的出入站口今后会被划分为多层，行人步行层可以直接通到地面或者沿途住宅小区，商业层可提供购物和餐饮服务，还会建成地上、地下结合的立体化公共交通枢纽和网络体系。乘客不用走到地面上，就可以换乘公交车等交通工具。

　　交通一体化，带来周边建筑一体化。交通与建筑两个层面的无缝链接，从规划设计到建设及后期的开发经营，始终统一为整体。站点外的商业部局、楼宇经济、各建筑物之间的联系，一个站点就像一个大枢纽，将周边的各类建筑，如商用写字楼、公寓楼、商业服务建筑等紧密连接。

　　将地铁站点按照园区的概念进行规划，一个站点成为一个产业园区的中心，地铁大兴线的开通，将大兴区乃至首都的生产性服务业串联起来。

　　周边300公顷空间打造生产性服务业

　　地铁大兴线在规划的同时，对沿线两侧500米范围内规划可开发的土地进行了预控，总共规划了面积达301公顷的建设用地，总建筑面积达659万平方米，为生产性服务业的发展提供了空间基础。

　　西红门站建设规模达75万平方米，核心区、生物医药基地配套区……6大站点300公顷的空间，现在都是“白地”。“这大片土地，不搞房地产，为的就是将来发展高端产业，进而提升大兴经济。”大兴区有关负责人表示，“这就是后发优势”。

　　金星站周边已规划建设北京设计产业园，重点发展工业、环境、集成电路等设计研发领域。规划用地面积1500亩，建设用地面积850亩。规划区内的部分住宅及多功能用地的土地功能将进行重新调整，“设计产业是科技成果向市场转化的桥梁，极具潜力。设计产业园要吸纳国内外高端设计企业，打造精品园区。”

　　生物医药基地站在此将依托中关村科技园区大兴生物医药基地，构建生物医药基地研发服务区，重点发展技术服务、医药专业租赁和商务服务。总建筑面积23万余平方米的标志性建筑群，是生物医药研发服务区的主标志性建筑。同时，基地配套的商贸区项目将建设商业大厦、金融中心、商务中心、信息中心等项目，建成后将为产业基地入区企业及周边地区提供完备的商业配套服务。

　　依托地铁线，大兴区将结合生产性服务业发展的集聚特性，打造“一带”、“五区”、“多板块”的产业格局，重点发展仓储物流、技术服务、金融服务、商务服务和信息服务等相关产业。“一带”主要指地铁经济带生产性服务业集聚区；“五区”包括西红门组团商贸服务区、金星设计服务区、核心综合服务区、生物医药基地研发服务区和物流服务区；“多板块”则包括构筑商务服务、物流仓储、批发等生产性服务业产业板块。

　　大兴线加强了沿线各个片区之间的联系，形成互补的发展模式，共享资源与信息，带动生产性服务业的大发展。发展生产性服务业，　将推动大兴区经济产业结构优化和升级，实现经济的跨越式发展，进而实现北京市总体规划中大兴区新的功能定位––“战略发展节点、新兴产业基地、京南绿色新城”。 (记者　李永晖)