地铁大兴线第一台盾构机开始下井掘进。

　　千龙网综合报道 明年一季度，本市将新开工建设6条地铁线，7号线、14号线、房山线、昌平线、15号线一期、西郊线。昨天，北京轨道交通建设公司相关负责人透露，本市各地铁线重新编排了设计规划方案。地铁大兴线将于2010年12月28日开通试运营，而原计划是2011年9月28日开通运营。在昨天，大兴线第一台盾构机开始下井掘进。

　　北京轨道交通建设公司相关负责人介绍，根据市政府加快轨道交通建设的意见，本市各地铁线重新编排设计规划方案。根据新方案，在2010年北京地铁运营总里程将达到300公里，2012年北京地铁运营总里程达到400公里，2015年达到561公里。

　　该负责人介绍，明年一季度，本市将有6条地铁线开工建设。除15号线一期、昌平线、房山线和西郊线将开工建设外，原计划今年开工的7号线和14号线推迟到明年开工，加上建设中的线路，明年将同时有13条地铁线路在建设。同时，明年还将力争开工市郊铁路S1线。按照2010年北京地铁运营总里程300公里计算，2010年除了大兴线将开通试运营，还将有另一条地铁线路开通试运营。

　　关注大兴线

　　大兴线提前至2010年底开通

　　昨天上午10点，随着北京住总集团的“天盾三号”盾构机刀盘徐徐吊入义和庄工地地井中，大兴线首台盾构机顺利进入预定位置，开始隧道施工作业。北京市轨道交通建设公司大兴线项目处负责人表示，这标志着地铁大兴线盾构施工全线开通，大兴线土建工程进入大决战阶段。

　　北京轨道交通建设公司大兴线项目处由公司副总丁树奎亲自担任经理。丁树奎表示，大兴线原定2011年9月28日通车试运营，但根据市政府“加快轨道交通工程建设”的要求重排工期，计划于2010年12月28日通车运营。

　　施工：各站同时建设抢出时间

　　对于如何能够提前通车，北京轨道交通建设公司负责人介绍，大兴线原计划是盾构机从左线进入隧道后，掘进到黄村站，随后将盾构机吊出，再进入右线掘进。重排工期后，改变了施工方法，采取左右双线一起盾构，但开工时间相差一个月。此外大兴线各站将同时作业，地下站采取明挖方式，一次性开挖，从而将洞通时间提高50%。

　　运营：初期运营10分钟一趟车

　　据了解，地铁大兴线开通试运营后，也将和4号线一样由京港地铁公司负责运营。由于大兴线预计初期客流量比较小，开通试运营时的运营间隔将较大，计划首先是10分钟的运营间隔，然后缩短到8分钟、6分钟，直到5分钟。根据计划，大兴线最终将与地铁4号线实现贯通运营，实现3分钟的运营间隔，届时乘客可以从大兴乘地铁一直到颐和园。

　　列车：车内可看即时政府公报

　　据介绍，大兴线将采用自动ATS（地铁自动监控系统）负责监控和控制列车的运行状况，除了能够监视全线列车的自动运行情况外，还能够即时调整列车运行时刻表。

　　大兴线乘客信息系统将在车站和车厢内安装液晶显示屏，并实现内容网络化，可向乘客提供列车到站发车时间、新闻。乘客还能够在车厢内看到即时政府公报。

　　■简介·大兴线全线11站

　　地铁大兴线连接北京市主城区与大兴新城，途经丰台、大兴两区，起点位于南四环公益西桥北侧，与地铁4号线接轨，地下线沿槐房西路向南到达新宫站，之后渐出地面，向西以高架线形式上跨京开高速，沿京良路、西红门西环路高架铺设，到达西红门高架站后渐入地下，以地下线形式沿兴华大街、新源大街至南兆路车辆段。

　　大兴线沿线设有11座车站：新宫站、西红门站、高米店北站、高米店南站、枣园站、清源路站、黄村西大街站、黄村火车站、义和庄站、韩园子站、天宫院站。

　　摄像头全程监控地铁施工

　　前天，杭州地铁发生严重安全事故。北京地铁面对越来越大的建设任务，如何保证施工安全。对此，北京市地铁建设管理公司相关负责人昨天表示，从今天开始，北京地铁所有在建线路将开展安全大检查。为保证施工安全，从现在开始，本市地铁施工将全部通过摄像头监控，并将数据传输到市地铁建设管理公司。

　　该负责人表示，目前，建管公司正在设立监控总系统，并在所有的新建地铁线中设立分中心，组成监控量测体系。施工现场布设摄像头，并将数据实时传送到总中心。目前，总中心已设立完毕，随着新地铁线的开工，分中心也将逐渐设立。

　　新建设方式

　　地铁建设同时开发周边区域

　　据介绍，根据新工期，大兴线使用的盾构机将以每月400米的速度向北推进，下穿义和庄、京山高速铁路、黄村火车站等建筑，预计2009年5月底到达黄村火车站。2009年11月，大兴线将完成主体结构，实现隧道贯通并铺轨，2010年4月底前完成铺轨，实现轨道贯通。

　　大兴线全线共设车站11座，除西红门站为地上高架车站外，其余车站均为地下车站。大兴区政府相关负责人介绍，为将地铁和城市发展结合起来，大兴线有6个车站将首次采用“一体化”的规划设计，即“一边建地铁，一边建城市”。在建设地铁的同时，集聚周边商业人气，地铁修建好后，周边的公交换乘中心和商业街等商业配套设施也随之逐步完善。这6个车站分别是西红门站、高米店南站、枣园站、义和庄站、韩园子站以及天宫院站。

　　据介绍，这是北京首次在地铁建设中采用“一体化”设计，以义和庄为例，在义和庄地铁站规划建设的同时，地面已经规划了四块功能区域。义和庄站的站厅为整个区域的地下空间核心，采取“星”形设计，站厅的数条隧道将地面功能区域联系起来。

　　根据一体化设计，义和庄第一阶段为车站建设阶段，除了车站主体建设外，还将按照统一规划布局建设各方向的通道，并在通道尽头预留出入口。

　　第二阶段为周边土地开发建设阶段，将地铁出入口引入周边建筑，使地铁成为周边建筑和场地的一部分。

　　第三阶段为核心区建设与地下空间综合开发阶段，地铁站周边原本设计的市民广场将建设地下商业区，建筑和周边地块的地下空间也将开发为商业区。