从当年只有一条进北京城的366，到今天地铁大兴线的建设，一个四通发达，"九纵九横"，立体化、多样化的交通体系正在形成。大兴离北京近了，近得几乎连了起来。过去人们去西单，要说去北京，今天我们不再说去北京，而是直接说去西单，因为我们已经就在北京。

　　20世纪80年代以前，大兴没有进城的公交车。1986年，366路车开通，从黄村到木樨园，人人们都兴奋的坐上车，体验进城的感觉，大兴的老百姓第一次觉得离北京市区那么近。

　　366路公交车只是一个缩影，经过改革开放三十年的建设，我区的交通网络现在已经是四通八达。京开高速公路北起北京玉泉营环岛，南至河北固安大桥，全长38.2公里，纵贯大兴西红门、黄村、北臧村、庞各庄和榆垡。为了完善城市功能，大兴区投资新修了兴业北路、林校北路、黄亦路等8条骨干道路，使全区50多条公路与京津塘、京开高速公路和104国道纵横交织、畅通无阻，形成了方便、快捷的现代化交通网络。从黄村出发，10多分钟即可驶进北京城区。城际列车30分钟可达天津。366路、901路、410路、937路、957路、968路等多条公交车把大兴和北京密集地连接起来。　

　　地铁大兴线从2007年12月开始正式动工，预计2010年运行，它使我区迈入了轨道交通时代，不仅有效缓解大兴新城与中心城区交通压力，更是建设宜居、宜业新大兴的重要保障。　

　　地铁大兴线南起南兆路，北接地铁四号线的马家楼站，并与四号线实行统一运营，是北京市轨道交通中的主干线、南北交通大动脉，全长50.14公里。地铁四号线及大兴线，南北纵贯市中心区并连接南郊和北郊，穿越大兴、丰台、宣武、西城、海淀五个行政区，途经35座站点。其中，大兴线全长22.2公里，沿线新建11座车站。据悉，地铁大兴线建成后，从大兴金星站到中关村只有20公里，而乘坐地铁从大兴新城至西单仅需35分钟左右，将大幅缩短大兴新城与市中心的时间和空间距离。　

　　随着市区发展空间的缩减，在市区生活与创业所需的成本逐步升高，使生产性服务业由中心城区向郊区转移的趋势愈发明显，地铁大兴线的建设更为大兴发展生产性服务业带来了难得的契机。地铁线沿线将形成以先进制造业总部、产品交流终端和中试研发集聚区为主的新经济区域；政府公共服务平台、金融商贸服务区和高级培训服务区为主的第三方服务区域；生产性服务业的发展又会反过来改善沿线投资环境，加速地铁商圈的形成，最终带来区域经济增长方式的转变。