为了有效推进北京地铁四号线大兴线的顺利实施，在大兴区常务副区长金树东的带领下，由大兴区政府、北京市国土资源管理局、北京市基础设施投资公司等有关人员组成的考察团，于2007年1月22日至25日对香港地铁进行了为期4天的实地考察。考察期间，考察团先后参观考察了青衣控制中心、香港站、西铁车站、坑口站及附近上盖物业等地方，对香港地铁的建设和运营模式进行了深入了解，拓宽了思路，开阔了眼界，取得了积极成效，对于指导我区新城建设和地铁运作提供了可借鉴经验。

        港铁所遵循的是一种“轨道交通+物业”综合开发模式，即把轨道交通项目与沿线物业开发项目在规划、设计、投融资、建设、经营等五个环节统筹考虑，有机结合，同步运作的一种投资建设模式。这种模式实现了规划统一、建设统一和运营统一“三统一”，与轨道和物业分开独立运作相比，具有规划更优、投资更省、增加客流、方便乘客等特点。

        港铁运营盈利模式为轨道交通运作提供了经验。港铁是目前世界上惟一盈利的城市地铁，其盈利的关键是大客流，通过客流带动营运收入增加。据统计，港铁日平均客流量达到240万人次。在港铁总收入中，运营收入约占60%。大客流的三个主要经验：一是同步发展上盖物业，轨道交通和房地产业的联合开发策略取得了显著效益。地铁沿线房地产开发项目吸引大量居民入住，为地铁提供充足客源。二是充分利用地下空间和连廊，实现与周边大型建筑的相通，吸引客流向地铁聚集。三是通过上盖物业大型商业设施，吸引区外购物，带动客流增加。如青衣城购物商场开业之后，该站的客运量逐渐递增至开业前的4倍。

        港铁为建设新型独立城市提供了全新的理念和发展模式：一是港铁提出的人随线走新理念，为我区新城建设提供了可借鉴经验。通过地铁规划和城市规划的互动结合，港铁于地铁沿线共盖建9万户住宅单位，容纳27万人，实现城市拓展，有效地引导了中心城人口向外疏解。二是运用一体化立体交通模式，为百姓提供了安全、可靠和高效率的公共交通服务，有效缓解交通压力。港铁地铁沿线500米范围内人口约280万，为香港约40%人口提供了快捷便利的交通，改善了交通。三是“轨道交通+物业”模式为中低收入人群提供了居住环境和便捷的交通。